El presidente de la Nación, Alberto Fernández; el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; el administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta; y la Intendenta, Marisa Fassi, recorrieron los avances de la construcción de la Variante Cañuelas, que forma parte del proyecto de transformación en autopista de la Ruta 3 entre Cañuelas y Azul.

“Nuestro gobierno reactivó estas obras para el desarrollo de la Argentina. Y lo más importante es que, a pesar de todas las circunstancias desfavorables, estos 4 años fueron de obra pública ininterrumpida en todo el país”, afirmó el jefe de Estado.

En tanto, Katopodis afirmó: “Estas eran obras y proyectos de aquella estafa de las PPP, que sólo tuvieron un 2% de avance y fueron un negociado para unos pocos, los mismos que aprietan y todos los días tratan de extorsionarnos”.

“Nuestro Gobierno Nacional recuperó estas obras para que esa promesa incumplida se haga realidad”, concluyó.

Las obras, que poseen una inversión nacional de más de $13.414 millones, se realizan sobre traza nueva en una extensión de 9,6 km, con dos carriles por mano de 3,65 m de ancho, un cantero central de 9,10 m, y banquinas pavimentadas en ambos lados.

Asimismo, los trabajos incluyen la ejecución de dos distribuidores; uno tipo trébol de cuatro hojas en el empalme con la Ruta Provincial 6 y otro tipo diamante en el cruce con la RN 3, además de un intercambiador alto nivel en la intersección entre la RN 205 y el Ferrocarril Roca.

La obra se desarrolla de manera periférica al centro urbano de la ciudad de Cañuelas, entre el Km 58,7 de la Autopista Ezeiza-Cañuelas y el Km 68,3 de la RN 3, a la altura de la calle Pellegrini.

Esta es la primera obra ex PPP reactivada por el Gobierno Nacional, que permitirá conectar la Autopista Ezeiza-Cañuelas con la RN 3, optimizando las condiciones de circulación y seguridad vial en el empalme entre las rutas nacionales 3 y 205 y el Ferrocarril General Roca, además de beneficiar a 9.500 vehículos que la transitan a diario.

Asimismo, el nuevo trazado le dará continuidad a la doble calzada existente desde la autopista Ezeiza - Cañuelas hasta la autovía en la RN 3 y evitará el paso del tránsito de camiones y vehículos de carga por el área urbana de la ciudad.

La RN 3, que forma parte del Corredor Bioceánico Sur, conecta la provincia de Buenos Aires con Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, y se caracteriza por un constante flujo de camiones que trasladan gran parte de la producción bonaerense hacia el sistema portuario, por lo que la obra permitirá jerarquizar uno de los corredores viales más transitados e importantes para el desarrollo económico del país.

Además, la nueva Autopista favorecerá la producción y la comercialización de cereales, carne y ganado en pie, productos industrializados y regionales, frutas y pesca, y la explotación de cemento de Olavarría, entre otras actividades.

El proyecto de transformación en Autopista de la RN 3 consta de 14 tramos, en una extensión de 211,2 km, que se sumarán a los 35 km que ya son Autovía entre Cañuelas y San Miguel del Monte.

Actualmente, 4 tramos se encuentran en ejecución en un total de 48,1 km: las variantes de Cañuelas y de San Miguel del Monte, y la duplicación de la calzada en las secciones Las Flores-RP 30 y S. M. del Monte-Gorchs. Además, de la repavimentación de 21 km en el tramo que ya es Autovía.

Del total de la extensión de la nueva Autopista, 42,2 km están a licitar, y 120,9 km se encuentran en proyecto.